sur la ninja, du fait de la forme arrière (flancs de carénage de selle), le mieux est la paire de sacoches rigides Givi, avec structure fixée à la moto. j'ai essayé des cavalières semi-rigides sans structure, pas top du tout.

50€ pour 2,5 l de Motul 300V ! d'ailleurs, pourquoi de la 100% synthèse ?? la semi en 10w40 suffisait amplement.

Osef puisqu'elle n'arrivera pas en France.

+1 avec Riko. sinon, l'arrière est chouette, le carénage de boucle de selle et le bras oscillant me tenteraient bien, ils doivent se monter sur modèle précédent, sans modif, ou alors minime. de plus, niveauprix, çà doit être abordable, car certainement en tôle d'acier emboutie. ils auraient pu aller...

alors oui, faisable soi-même car de niveau débutant. attention aux silencieux achetés aux usa ou autres, non homologués pour l'Europe, la France. j'ai un Arrow X-kone homologué avec db-killer, ce weekend, j'ai enlevé le db-killer pour une balade, je l'ai remonté au bouté de 100 km. le bruit est cert...

hein ! un manuel d'atelier dispo ici ?

perso, je m'applique à ne plus faire à la va-vite. je regarde, détaille, analyse et au besoin, photographie. le temps c'est de l'argent, mais prendre son temps, c'est en gagner. perdre 5 mn, peu importe, çà se gagnera au remontage.

cet après-midi, c'était vidange, filtres. le filtre à air bien bien crade, suite à mes roulages hors ville. l'huile assez colorée.
Ipone étant un emballeur (huile Motul), j'ai pris direct la Motul, moins chère.

tiens nous au courant pour Beringer, çà peut être intéressant pour eux si il y a plusieurs commandes.

et encore, quand je dis << environ 500 € >>, je suis gentil, il vaut mieux compter sur 600 à 800 €.

ah oui, mais non... faut pas comparer ainsi. sur ma KR1, j'avais 2 ventilés semi-flottants en 320 pincés par du Tokico 4 pistons, çà n'avait rien à voir non plus. si vraiment tu veux de la perf, tu montes un mc radial Nissin, couplé par une durite tressée, à un étrier 4 pistons Brembo gavé au super ...

et tu n'en étai spas satisfait !!

CL, ok, mais des A3+ ?
Au fait, je peux vous dire qu'en freinage d'urgence, nos 300 s'en tirent très bien, sur distance très correcte, bien en dessous de ce qui est toléré au permis.

ah bah ouais j'étais donc à côté sur la 2, m'en doutais un peu.