Je viens de battre mon record personnel : 13,8 L pour parcourir 410 km (moins de 3,4 L aux 100 km)... en agglomérations, sur petites routes et sur voies rapides... à des régimes oscillants entre 3.500 et 9.000 tours/min... en solo et en duo... 130 km/h maxi (même pas honte)... Bref, il s'agit de con...

Je viens de contrôler sur ma CG et je confirme la réponse de Mickael pour la version 2015 non ABS.

Aujourd'hui, j'ai montré le silencieux à mon concessionnaire. Cette pièce est bien couverte par la garantie mais ce type de problème (corrosion extérieure) que l'on peut toujours (parfois à tort) imputer à un manque d'entretien et/ou à un usage fréquent sur des routes régulièrement salées l'hiver. M...

Je suis "vachement" surpris par tes déboires. La mienne n'a pas autant de bornes... mais ce moteur n'est pas réputé "fragile". Le jeu aux soupapes a-t-il été contrôlé à 12.000 km ? Le concessionnaire qui prend en charge la garantie a-t-il donné un semblant d'explication à cette casse ? Y-a-t-il un r...

Cela reste cher pour un monocylindre MAIS c'est une BMW tout de même (image de marque) et puis l'équipement (fourche inversée par exemple) est plus "riche" que sur ma Z300 ou une MT-03.

Pour moi, elle arrive un peu tard... Reste à savoir ce qu'elle vaudra sur le terrain

Je pensais que l'on devait systématiquement changer le kit chaîne complet à chaque fois (pour éviter d'abîmer les pièces neuves avec celles qui ne l'étaient pas, dixit les mécanos ou accessoiristes avec qui j'ai pu en discuter). Je ne sais pas si c'est de la naîveté de ma part mais je les ai cru à l...

Je déterre ce sujet car je viens de m'apercevoir que le silencieux d'échappement de ma Z300 est rouillé juste autour de la sortie du silencieux (autour de la petite tubulure de sortie) : la peinture noire a laissé place à de la rouille sur 1 ou 2 cm2. Pensez-vous que cela puisse passer sous garantie...

J'avais remarqué moi aussi cet écart de traitement chez beaucoup d'assureurs. C'est une des raisons d'ailleurs qui m'a poussé à attendre (quelques semaines) la sortie de la Z300

Je sais que le contrôle (et surtout le réglage) du jeu aux soupapes sur ce moteur n'est pas une partie de plaisir (je sens que je vais regretter feu ma Guzzi ou même ma Dragstar 1100, sur ce point), mais les symptômes semblent le justifier. Après le changement des bougies, ce sera la prochaine étape...

Avez-vous déjà essayé de mettre de la 10W40 ou de la 5W50 plutôt que de la 20W50 (généralement conseillée uniquement pour les moteurs âgés consommant de l'huile) ?

Tu as déjà deux pistes sérieuses qu'il faut explorer : les bougies et le jeu aux soupapes.
Au moins, ces deux-là sont prévues dans l'entretien courant du véhicule. Je commencerais par là.
Quant au filtre à essence, c'est une autre histoire : il pourrait bien être LA réponse mais comment le vérifier ?

Quand j'étais jeune, je ne pouvais pas payer l'assurance en tous risques.
Du coup, j'ai toujours été assuré au tiers ou au tiers maxi (tiers+vol-incendie, suivant la bécane).
En plus, cela incite davantage à la prudence selon moi, surtout quand on est jeune motard.

Cela fait vraiment "machine utilitaire". Je doute que ce type de machine puisse avoir du succès chez nous.