Kawasaki Ninja Versys Z 250R, 300, 400

Riko a écrit :Vous pouvez changer par un MC radial, un étrier Brembo 4 pistons et des durites avia..... et ça changera principalement votre façon de freiner

Les tutos existent (du moins pour le Brembo et les avia )

Pour le reste, oui, le freinage est un poil limite, mais vu le poids de la bête, au quotidien (et je précise pas sur Piste) il reste suffisant

vu que la moto va etre en vente dans 3 semaines, en rentrant du Lux, je vais éviter les frais .
mais j'ai testé le CB500X ce matin, et y'a clairement moyen de faire une meule entrée de gamme qui freine

tom4

Bonjour,

C'est ma première intervention ici, je suis honoré de rejoindre votre confrérie.

De fait, lorsque j'ai acheté ma Z300, j'ai trouvé la poignée droite pour le moins spongieuse, et sur mes premiers gros freinages du périph. parisien :
- j'ai écrasé mon petit doigt avec le levier
- j'ai serré les fesses très fort ...
J'ai décidé dès le samedi suivant de purger mon frein avant en prenant soin de garder la pression sur la poignée lors de la dernière éjection de lockeed ;-)
Maintenant, ma Z300 freine aussi bien que feu ma Z750 !
Suite à ce constat, j'ai aussi purgé l'AR, où j'avais fait fonctionner plusieurs fois l'abs.
Un jus noir immonde en est sorti.
Conclusion : les thaïlandais qui fabriquent la moto ne savent pas remplir les freins hydrauliques, et je les soupçonne d'y mettre du jus de poulet
J'ai fais le même constat sur une autre Z300 neuve ...

Une fois purgée, la micro Z freine très bien !