Kawasaki Ninja Versys Z 250R, 300, 400

sneak78 a écrit :C'est la même marque mais je trouve ce kit affreux.

Oui je suis d'accord avec toi c'est pas le plus beau carénage que j'ai vu jusqu'ici .
Mais bon les goûts et les couleurs et peut être vu en vrai ça rend autrement et avec une autre peinture qui sait ...

Moi j'aime bcp le vert de Kawa mais le problème c'est que ça devient limite trop impersonnel tellement cette couleur est l'emblème de la marque alors je suis plutôt pour des rappels de vert deça dela comme un clin d'oeil sur la chaine ou sur les roues ou meme que sais-je moi comme fond de compteur ca peut etre chouette :roll: !!

Un kit carénage qui donne un look de R6 à la 250R et proposé par Automodified.

Et on peut acheter l'arrière seul (support de plaque et capot de selle inclus) pour 295$ (US).
Le kit complet est à 765$.

http://www.kaskus.us/showthread.php?t=7965318

J'suis pas fan..... :oops:

Très belle gueule moi je trouve. 8-)
par contre, faut pas oublier qu'elles sont équipées autrement qu'une ninja 250 standard (fourche inversé, roue et pneus plus gros, bras oscillant arrière, etc). Tout ce carénage sur une ninja 250 stock ne serait pas beau car disproportionné.
Avec un petit pneu de 130 à l'arrière....

J'aime bien aussi!

Mickael a écrit :Un kit carénage qui donne un look de R6 à la 250R et proposé par Automodified.

250r-r6.jpg

Elle est Majestueuse ds sa robe blue...

Vous avez des infos concernant Automodified (pays, coordonnées, lien web site)

jon a écrit :Très belle gueule moi je trouve. 8-)
par contre, faut pas oublier qu'elles sont équipées autrement qu'une ninja 250 standard (fourche inversé, roue et pneus plus gros, bras oscillant arrière, etc). Tout ce carénage sur une ninja 250 stock ne serait pas beau car disproportionné.
Avec un petit pneu de 130 à l'arrière....

Bah comment j'peux faire pour la tuner idem!

Ou l'on peut trouver une fourche inversé, roues, bras,... ? (en parlant de bras => ça doit en coûter un sévère!)

J'ai retrouvé la liste des modifs (est ce que le cadre est identique à celui commercialisé grand public ?)
car il m'a semblé avoir lu sur une autre page web concernant cette liste qu'il y avait en ajout une référence pour le cadre donc pas forcement un cadre d'origine! A vous de me le confirmer ou pas... svp
Merci

Modifikasi Kedua


Spec :

Velg + Disc : Yamaha R6 2009
Swing arm : Yamaha R6 2009
Upside down : Yamaha R6 2009
Handle : Standard Yamaha R6 2009
Stang : Standard Yamaha R6 2009
Gear : AFAM gold
Rantai : RK gold
Mufler : Yoshimura Carbon Full System
Speedo Meter : Koso RX2 +Voltmeter
Winshiled : MRA
Hand Grip : Harris
Spion : Standard Ninja
Filter : K&N 0990
Cover Radiator : Monster
CDI : BRT Imax
Koil : Eliminator
Alarm : Elock
Busi : Nology
Foot step : Kitaco
Selang Rem Depan : Hel
Klakson : Hella
Bracket Mufler : Custom
Ban Depan Bridgestone : BT 016 120/70/17
Ban Belakang Bridgestone : BT 016 190/55/17



East Java Community Gresik N250R
Keep Brotherhood

Di tunggu saran2 dan kritiknya...

(ça c'est en Indonésie)

J'avoue que j'y comprends kif, help me pls !!
J'aimerais bien des infos plus détaillées concernant ce p'tit bijou (possibilité de faire le même taf chez soi ou ds un atelier "made in France")

Vous en dites de la p'tite histoire,

Avec toutes ces modifs faites, autant acheter direct la R6 xD

screamX a écrit :Avec toutes ces modifs faites, autant acheter direct la R6 xD

Non merci je reste en 250 parce qu'un 600 c'est bcp trop gros pour les routes de chez moi, c'est sur une ile... (pis pour débuter sur circuit un 2 1/2 ça me parait plus résonnable)

Donc si il y avait quelqu'un de sympa pour bien vouloir répondre à toutes mes intérrogations pour résoudre ce casse tête vu que j'suis novice & que ça m'parle un peu chinois...

Possible, pas possible comme projet!

Si oui comment assurer les bonnes références pour les pièces détachées ?

Elmo's Great

tout a fait daccord avec SCREAM ...plutot que des motifs a outrance sur les 250 ...autant acheter de la 650 ..
avec les options deja présentes

lorsque je vois des 250 modifiées je pense toujours au syndrome de la grenouille qui veut se faire aussi grosse que le boeuf..

bangkok-injection a écrit :tout a fait daccord avec SCREAM ...plutot que des motifs a outrance sur les 250 ...autant acheter de la 650 ..
avec les options deja présentes

lorsque je vois des 250 modifiées je pense toujours au syndrome de la grenouille qui veut se faire aussi grosse que le boeuf..

Bah c'est pas le propos !! (suffit de relire plus haut ce que j'dis concernant un cylindré sup), mais j'attends bien une aide constructive (pour réaliser ce projet) concernant ce tunning partie cycle (tenue de route) & sa position plus sportive avec néanmoins ces améliorations moteur

Merci de votre compréhension, en attende de vos réponses objectives...

Elmo's Doc

Pour 1695$ + extra = 2545$
un kit qui s'installe sans modification électrique ou mécanique,
le banc du passager s'installe sur le devant lorsqu'on ne l'utilise pas.

http://31blk.com/products/31blk-mod-kit ... -2008-2012






le principe est bon mais trop dispendieux selon moi

[BBvideo 560,340][/BBvideo]

J'aime bien l'esprit dépouillé et assez "Biker" mais le prix est totalement dissuasif...

Ca à le mérite d'exister

Ils utilisent les caches cadre latéraux pour mettre au bout de la boucle arrière quand on a pas de passager. C'est marrant. J'aime beaucoup le côté faut parallélogramme avec la boucle arrière installée à l'avant.

Par contre si on met une plaque légale, ça passe pas. Faut une mini plaque. Je vois pas les cligno avant.

edit: ils vendent en option un support de plaque décalé sur le côté.

J'ajouterais bien, comme si c'était pas déjà assez cher, des guidons bracelets, un feu arrière à clignos intégrés et des commandes reculées, une ligne inox avec pot court peint en noir mat, une peinture du reservoir.