Kawasaki Ninja Versys Z 250R, 300, 400

Peut être quelqu'un peut t'il me corriger si je me trompe, mais de mémoire, il n'y a aucun pot Homologué...juste des pots Homologables... Quelqu'un à déjà écrit la dessus, mais je réussit pas à mettre la main dessus...probablement que Lénie est passé par là Il était dit que les pots étaient homologable, mais que personne ne le faisait, car le faire coûte la peau des fesses...alors est-ce que cela fait une réel différence aux yeux des forces constabulaires ??? D'après vos expériences, je crois qu'ils n'y voient que du feu, mais peuvent t'il être à cheval sur les principes et vous verbalisez quand même ??

Tout à fait pour être parfaitement réglo avec la loi il faut passer la moto aux mines et faire changer la carte grise. La pratique est de tolérer les pots homologables, donc en france ceux que vous pouvez acheter chez votre concess qui respectent la présence d'un catalyseur et le niveau sonore maximum. Donc en gros t'as le droit de changer la sonorité et le look du pot si le pot que tu achètes est conforme aux spécifications de l'original en terme de niveau sonore et de pollution.

Pour la ninja il y a que le leovince (et pas acheté sur internet, celui acheté en concess avec cata, on doit pouvoir le trouver sur internet mais la tentation de payer moins cher le NH est forte) en ligne et en manchon et le devil en manchon seul (pareil faut la version catalysée, il y a deux catas, un dans la ligne et un dans le manchon). Avec leur DBkiller pour les deux.

Merci prof Sneak!

Je ne suis pas aussi calé en ninja que Sneak, tout ce que je peux te dire c'est que le pot d'origine est super silencieux et qu'un autre pot fait beaucoup plus de bruit sans en faire trop non plus. Perso quand j'aurai vendu mon ancienne moto, je vais me chercher un Leovince.

Y'a quelques jours j'ai roulé a coté d'une autre ninja 250 mais avec pot Akra, et bien je n'entendais plus du tout mon propre pot, j'étais obligé de regarder le compte-tours pour changer de vitesses. D'ailleur le son de l'akra est superbe face au pot d'origine 8-)

Pour les controles il n'y a normalement pas de probleme avec un pot par contre en cas d'accident, l'assurance appréccie pas.

C'est le genre de chose qui me fait rire.... c'est bien évident que en changeant de pot, la moto est déstabilisé, roule de reculons et de côté, ne freine plus, ajoute 75 ch, et on peut aussi devenir invisible! C'est normal que les assurances n'aime pas :x Non mais, pouvez vous me dire ce que cela change lors d'un accident? Ah oui c'est vrai, le gars qui t'as couper as pu t'entendre juste avant! :mrgreen:

Ce que ça change c'est que la moto n'est plus conforme à son homologation et qu'ils ont l'opportunité de pas te rembourser. Une boite qu'est pas forcée légalement de te verser de l'argent va pas le faire. C'est la différence avec une mutuelle où tu vas passer devant un panel de mutualistes (des "clients" comme toi) qui vont décider oar un vote si tu es déchu de ton droit ou pas. Et là encore la différence avec une mutuelle de motards c'est que ces mutualistes sont tous motards (je suis pas à l'AMDM, je suis à la MAIF et je sens que si je passe devant un panel de caisseux j'y serai pour mon grade, mutualiste ou pas). Enfin je dis tous, avec les scoobite c'est de moins en moins vrai.

Je sais bien Sneak, ce que j'ai écrit, ici ont appelle cela «faire de l'esprit de bottine». Tourner en dérision quelque chose que l'on connait, car nous trouvons que cela va à l'encontre du bon sens. :roll: Entre toi et moi, avec ou sans pot, si un mec brûle son feu rouge et te percute, ça change pas grand chose d'avoir ou non un pot.... :mrgreen: Mais je comprend bien le « si ils ont le choix de pas payer»...

Pot Akrapovic Commander ! :roll:

vivement qu'il soit en place..!! :lol: