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par sneak78 » lun. 2 mai 2011 18:39
A moins que les pauvres suisses aient aussi une bride, je sais que pour débrider les modèles français on achetait un boitier d'injection et un boitier de commande des papillons en angleterre ou en italie. Ensuite fallait virer la bride à l'échappement (un coup de scie, on vire la bride puis on ressoude la ligne) et enfin mettre un gicleur plus gros pour pas risquer de serrer. OUF! Mais il y en avait du bridage pour la passer sous les 15cv... C'est un monstre de course 2T!
Enfin suivant les années il fallait réadapter la démultiplication à la nouvelle puissance en changeant le PSB.
Pour savoir si elle est bridée c'est simple, si elle a rien au dessus de 8000rpm c'est qu'elle est bridée, si elle pousse jusqu'au rupteur toujours plus fort c'est qu'elle est libre... (plus ou moins, souvent on débridait pas entièrement, juste les papillons et le gicleur, c'était moins cher)
edit: oui il y a aussi la pointe: 110/120 en 15cv, 160/170 en 30cv. C'est effectivement assez flagrant comme différence.
Si tu as une NSR bridée, je te conseillerais presque d'oublier la ninja et de débrider ce monstre... Mais c'est du 2T, c'est exigeant à piloter, la ninja est plus facile.