Leviers ajustables Pazzo racing

Mike · Message par **Mike** » mer. 11 nov. 2009 21:38

WOW , super jolis ces p'tits leviers , ça va être " top nickel " comme vous dites cousins(sines ) Franco. j'ai hâte de voir les photos un coup monté sur la Ninja et ton feedback , au fait as-tu reçue ton filtreur K&N ?

Méké.

Message par **snoopy07** » mer. 11 nov. 2009 22:02

Oui, mon filtre K&N était aussi dans le colis!

Je testerai tout ça dimanche...

Message par **snoopy07** » dim. 15 nov. 2009 18:55

ça y est mes leviers sont montés!

Pour le levier de frein c'est super simple: juste une vis de 10 à dévisser.
ça se complique un peu pour l'embrayage puisqu'il y a aussi une vis, mais il faut surtout récupérer le cable d'embrayage et le faire glisser sur le coté dans la rainure.

Du coup en remettant le nouveau levier, j'ai pété la petite tige en plastique où le levier appuie en position normale. D'ailleurs j'avais jamais vu cette petite tige, et je sais pas à quoi elle sert, mais la tige est reliée à un boitier d'où partent des fils électriques...
Je vais la recoller avec de la superglue, mais ça m'embête de pas savoir à quoi ça sert cette petite tige...

Sinon voilà la photo des leviers:

Et voilà la comparaison par rapport aux leviers d'origine:
en position la plus courte:

et la plus éloignée:

J'ai mis le levier d'embrayage en position 3, car si on le met en 1 ou 2, ça ne tire pas à fond sur le cable.
Pour le frein on peut le mettre en position 1, ça pose pas de souci!

Au niveau conduite, c'est un régal pour moi de bien sentir les leviers avec mes doigts.
Et je peux quand même prendre les leviers à pleine main, mais ça me laisse aussi la possibilité de les prendre à 3 doigts, ce qui donne un meilleur feeling je trouve!

Dexter59 · Message par **Dexter59** » dim. 15 nov. 2009 19:54

Jviens de voir tu as un coupe contact rose ? ^^

Stupéflip · Message par **Stupéflip** » dim. 15 nov. 2009 20:57

La petite tige en plastique dont tu parles est peut-être - sûrement même - le contacteur qui allume le feux arrière quand tu tires sur le levier de frein...

Très simple à vérifier en statique, si ce n'est pas çà alors... je donne ma langue au chat !

Y'aura plus qu'à la recoller, quoi !

Stup.

Message par **snoopy07** » dim. 15 nov. 2009 22:19

Dexter59 a écrit :Jviens de voir tu as un coupe contact rose ? ^^

non il est bien rouge, mais la photo rend mal les couleurs!

Stupéflip a écrit :La petite tige en plastique dont tu parles est peut-être - sûrement même - le contacteur qui allume le feux arrière quand tu tires sur le levier de frein...

Très simple à vérifier en statique, si ce n'est pas çà alors... je donne ma langue au chat !

Y'aura plus qu'à la recoller, quoi !

Stup.

J'ai oublié de préciser: c'est au niveau du levier d'embrayage, donc ça ne peut pas être le contacteur de frein...
D'autres idées?

Message par **snoopy07** » sam. 12 déc. 2009 12:18

snoopy07 a écrit : J'ai oublié de préciser: c'est au niveau du levier d'embrayage, donc ça ne peut pas être le contacteur de frein...
D'autres idées?

Bon j'arrive pas à recoller cette tige...

Avec la force qu'exerce le levier dessus, ça recasse malgré la colle super-glue.

J'ai cherché dans le manuel technique, et j'ai trouvé ce que c'est: le "Starter Lockout Switch",
en position normale le courant passe, et quand on tire le levier d'embrayage la tige n'est plus en contact donc le courant ne passe plus.

Par contre vu que sur nos ninjettes le starter est automatique, je vois pas trop l'utilité de ce commutateur...
Est-ce que quelqu'un sait si c'est vraiment utile? Parce que je n'ai pas remarqué de différence depuis que la tige est pétée... Et je vois pas le lien que le fait de débrayer peut avoir sur le fonctionnement du starter.

Donc j'hésite à laisser comme ça ou à aller chez kawa pour racheter le petit boitier, mais j'ai peur qu'il ne le vende pas au détail, et qu'il faille racheter le circuit éléctrique complet...

Message par **snoopy07** » dim. 4 avr. 2010 13:41

Je suis passée chez kawa, et j'ai enfin su à quoi sert la petite tige que j'avais pétée au niveau du levier d'embrayage: il s'agit d'une sécurité pour pas qu'on oublie de débrayer en démarrant le moteur avec une vitesse (quand la béquille est repliée, sinon il y a déjà une sécurité quand la béquille est dépliée).
Donc si on tire pas sur le levier, la tige reste enfoncée et ça empêche le moteur de démarrer!

C'est donc pas un élément indispensable, mais ça peut éviter de se casser la gueule à l'arrêt, donc je l'ai quand même rachetée vu que le boitier coûtait "que" 16€...

sneak78 · Message par **sneak78** » mer. 29 mai 2013 14:17

un avis sur la qualité des leviers chinois à 20€ port inclus? http://www.ebay.com/itm/A-pair-Brake-Cl ... 1113937598
Comme c'est la petite molette réglable qui va venir appuyer sur le maitre cylindre, j'aimerais pas me retrouver avec un truc de m***e qui puisse lâcher, se dérégler ou encore abîmer le MC.

Riko · Message par **Riko** » mer. 29 mai 2013 14:37

J'en avais mis sur la mienne de 250..... c'est plutot très corect pour le prix....

Par contre l'anodisation noire vire avec le temps, et le rouge des molettes passe au rose

, mais bon pour le prix faut pas s'attendre à des finitions au top.....

c'est idéal pour faire de la piste, ça coute pas cher donc en cas de casse.....

Ils font aussi dans du flip flap (leviers réglables en longueur et repliable) un poil plus cher....

http://www.ebay.com/itm/270945307323?it ... bb&vxp=mtr

L'avantage sur ceux là, c'est le coté tu choisis tes couleurs comme tu veux

Un bon vendeur c'est the2wheels

Leviers ajustables Pazzo racing

Quelle couleur de levier pour ma ninjette?

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