Estimation ninja 300 ?

[tom4]

hello

je ne sais pas trop si on peut poster ça ici (donc si un modo le dégage, je ne lui en voudrais pas), mais je vais probablement mettre mon 300 en vente.
je l'aime beaucoup, mais je en roule plus. en fait, je n'ai plus "envie" de rouler, donc je me dis que peut être en prenant une moto "de débile" (supermot, msx 125 ou un truc avec du gros couple), ça me redonnera envie de rouler.

bref:
un 300 ninja, modèle 2013, 5000 km (la révision des 6000 sera faite en avance), nickel, avec des vrais pneus (pirelli), des leviers de frein/embrayage réglable (Puig) et un dosseret (pièces d'origine évidemment données avec), à votre avis, à combien faut mettre ça?

le but étant de pas avoir 150 contacts (ce qui veut dire que le prix est donné) ni la garder 6 mois (donc trop cher)

merci

tom4

[sneak78]

500 balles sous le neuf ? Selon si abs ou pas donc. Moi je considère ça comme une moto neuve, si la révision est faite c'est même mieux que le neuf surtout avec des pneus mais la décote a commencé impossible de la vendre le prix du neuf. Enfin c'est une occasion récente quoi.
Donc ton public c'est un gus qui s'y connaît parce que sinon les gens trouveront ça trop cher comparé au neuf. Plutôt âgé ou alors un jeune avec un père motard derrière lui pour le conseiller. 1000€ sous le prix neuf tu intéresseras le jeune qui a peur de l'occasion mais pas le budget pour le neuf.

[sneak78]

Sinon je considère déjà la 300 comme une moto plaisir qui donne envie de rouler. Tu devrais plutôt voir à faire des rencontres pour te donner envie de rouler. Faire les rendez vous motards (bastille tous les vendredi soir sauf cette semaine et je crois la suivante), les concentres (on m'a proposé les milles taupes dans l'aise le week end dernier j'ai refusé après un court instant où je l'ai vraiment envisagé mais je vais faire l'hivernale motojournal si j'arrive à poser mes congés, peut être en entier. J'hésite entre la Ducati, ses valises, ses Michelin pilot road et son abs et la Ninja qui démarre à chaque fois et qui sort un peu du lot et fait parler. Enfin avec mon huile 15W50 elle démarre moins bien quand il fait froid mais bon au pire elle est pas difficile à démarrer à la poussette), participer à quelques événements d'un moto club dans ton coin (je fais un gymkhana par mois avec le moto club de Nandy dans le sud de Paris avant Melun d'ailleurs y a un jeune en 300).
Tu peux faire bénévole à carole quand ça rouvrira, appelle moi ça me motivera on ira ensemble. Et même aller y tourner.
Sinon ce que je ferais bien c'est m'essayer au tout terrain, par l'enduro ou le trial.
Ensuite y a les courses si tu suis ça. Tu peux faire commissaire de piste c'est une grande famille. Aller aider un copain qui participe à une coupe promosport ou une petite endurance (le moto club de Nandy va faire les 23h60 du mans en 125).

[tom4]

j'ai oublié, je ne suis plus à paris

Carole, j'y ai fait quelques milliers de tours (vraiment), et j'ai déjà ma licence de commissaire de piste (j'ai fais quelques courses et roulages en commissaires, c'est sympa) les concentres et balades avec des inconnus, j'ai un "gros" problème avec l'esprit motard qu'on retrouve parfois.
en fait, je fais une grosse concentre par an avec des potes de 15 ans (on se fait une grosse rencontre tous les ans, on est une centaines, ça roule propre, c'est ma sortie de l'année). sur les 3000 km fait cette année avec la moto, jen ai 1500 sur un week end , le reste en 3/4 balades.

sinon, j'ai omis de préciser, la moto est avec ABS.
je crois que je regrette un peu mon 650 Xmoto (vendu pour cause de non fiabilité agaçante), et les 14000 trs de mon 400 FZR

ça va faire 17 ans que je roule, je vais ptetre m'offrir un truc de débile pour voir

mais y'a un motoclub qui fait des roulages pas loin, je vais leur proposer mes services de commissaires, on verra

tom4, genre un ZX3*4R

[tom4]

merci au modo pour le déplacement, effectivement, plus approprié ici

bonnes fêtes

tom4

[sneak78]

Un zxr400 est pas mal avec une ligne micron, super bande son superbike que tu peux faire crier sans atteindre des vitesses folles mais pour les montées en régime faut te dégoter un cbr250... Je sais pas dans quelle mesure ça se trouve en France.

Pour le zxr en ligne micron c'est ce qu'un ami a, il arrêtait pas de se faire arrêter il a du adapter un silencieux GPR sur la ligne pour avoir un dbkiller parce que c'était impossible d'en fixer un sur la ligne micron. Il arrivait à 50 mais avec le bruit superbike on pensait qu'il déboulait à 100, il bosse en civil dans une base militaire et il se faisait emmerder par sa hiérarchie alors qu'il roule à 30 dans la base... Quelle sonorité, je l'adorais. Elle est pas mal maintenant mais plus commune.

[tom4]

impossible en france le 250cbr. déjà que mon 400 vfr restera à jamais en papier anglais car impossible à homologuer chez nous (modèle japonais, non reconnu par honda france).
pour un 250 4tps, la seule option potentiellement viable (mais ça reste du potentiellement) serait le 250 Hornet qui a été importé en Espagne, mais l'europe, c'est bien sur le papier, en vrai (surtout chez HOnda), c'est pas pareil .

si tu aimes le 400 zxr, j'avais fait ça avec 2 potes quand j'avais encore le fzr :

texte : http://photos.tom4.free.fr/400/400_strike_back.pdf
photos: http://photos.tom4.free.fr/400/index.html

le 400 a toujours été une passion chez moi, mais le zxr, c'est le seul 400 4tps français que j'ai pas eu (bon, y'a aussi le 400 gsxr, mais vu qu'ils ont été importé au compte goutte par un concessionnaire dans les années 90, en trouver un est mission impossible)

tom4, j'ai eu le bandit 400, le fzr et le vfr , c'est déjà un beau score

[sneak78]

Ho mais je le connais très bien ton article. Avec mon ami en zxr400 on a raté à quelques jours à cause d'un vendeur malhonnête (il nous donne rendez vous le vendredi puis annule nous redonne rendez vous le lundi et nous appelle pour nous dire de pas venir qu'il l'a vendue à un mec le vendredi parce que finalement il était disponible mais nous a pas rappelé) un zzr250. C'est un bicylindre mais c'était la moto de ses rêves bien avant qu'il se mette à la moto, celle de Jessica alba dans dark angel.


J'ai eu l'occasion d'essayer le zxr 400 et le bandit 400 mais le bandit était pas super bien réglé et avait un trou énorme jusqu'à 7000 et même après des hoquets...

[tom4]

le zzr250, je m'en souviens, j'avais failli l'appeler. y'a aussi un RF400 qui apparait de temps à autre sur leboncoin.
le bandit, normalement, y'a pas de trou, ni sous les 6000, ni après.
si bien réglé, c'est linéaire et un peu mou sous les 6000, et explosif après.
c'est la meilleure moto du monde pour moi, il suffit de pas grand chose pour la rendre vraiment efficace (grosso modo des durits avia, la ligne inox allemande, un amorto arrière emc et de la bonne huile de fourche).

tom4 ,j'ai eu la même "blague" d'un vendeur y'a 2 ans pour un 400 DRZ supermot

[tom4]

hello

merci pour votre aide, du coup, hop, elle est sur leboncoin.
on verra bien

tom4

[tom4]

hop, je fais remonter.
elle n'a pas été vendue l'an dernier, parce que j'ai changé d'avis au dernier moment .
là, je re regarde à nouveau les missiles, je vais au Nurburgring en mai, et j'ai peur qu'avec le 300....

bref
ce qui a changé par rapport à l'an dernier:
- elle a 7500km
- suspension wilbers avant et arrière
- révisions des 6000 faite à 4500 km, une vidange sera faite en mars (ça fait un an la révision)
- plaquettes avant quasi neuves (plus un jeu de plaquettes neuves fourni)

à votre avis, 3800? 4000 ?

merci
tom4

[ben35]

Salut Tom4,

Tout dépend si tu veux la vendre vite ou pas... il faut trouver le mec qui sera intéressé par la prépa que tu as fais pour la vendre ce prix là. Je donnerais une fourchette de 3300 à 3600€.

[tom4]

c'est pas une prépa, c'est une correction des erreurs de kawa

tom4

[sneak78]

Haha t'en es content de l'amorto wilbers? Je voudrais un shock factory mais vu qu'ils ne font pas encore je regarde le wilbers sur le papier c'est basique, un amorto à émulsion comme l'origine mais ça apporte quelque chose ?