Calibrage compte-tours ?

[legsxr]

Bonjour à tous,

Nouveau venu, je fais mes premiers tours de roues sur la kahouète (250r de 2009) qui me donne entière satisfaction. Juste un détail concernant le compte-tours : celui-ci a l'air complètement déréglé. Je m'explique : au ralenti, il affiche déjà 2 000 tr/min, alors que le twin fait un doux pout-pout. En roulant à 110 km/h, à l'oreille le moteur ne semble pas du tout souffrir et j'ai encore bien de la marge au poignet droit. Pourtant, le compte-tours affiche près de 12 000 tr/min, soit presque en zone rouge ! Peu probable donc, surtout à la lecture des couples vitesse/régime trouvés dans le forum qui donnent un 10 000 tr/min à 130 km/h en 6ème...

Quelqu'un a-t-il une explication ? Peut-on recalibrer un compte-tours ?

Merci pour votre aide,
A bientôt,
JM

[Mickael]

Les ninja 250R 2008-2009 peuvent avoir un déréglage du compte tour à cause de la chaleur. Le boitier CDI de certaines séries de 250R produites sur ces deux années est trop sensible aux hausses de températures. Ceci entraine soit un oscillement incessant de l'aiguille entre 7500 et 9000Tr, soit un dérèglement du compte tour d'environ 1000Tr à la hausse par rapport à la réalité.
Normalement s'il s'agit bien de ce problème le compte tour devrait afficher un chiffre exact par temps froid. [EDIT: le problème me semblait bizarre en fin d'automne début d'hiver d'où cette précision, mais après avoir lu la présentation mon hypothèse me semble crédible à l'ïle Maurice ]

A l'époque le problème n'a pas été reconnu officiellement par Kawasaki mais la marque avait accepté au cas par cas des changements de compte-tour et/ou boitier CDI.

[sneak78]

Où trouves tu tout ça mickaël?

[legsxr]

Les ninja 250R 2008-2009 peuvent avoir un déréglage du compte tour à cause de la chaleur. Le boitier CDI de certaines séries de 250R produites sur ces deux années est trop sensible aux hausses de températures. Ceci entraine soit un oscillement incessant de l'aiguille entre 7500 et 9000Tr, soit un dérèglement du compte tour d'environ 1000Tr à la hausse par rapport à la réalité.
Normalement s'il s'agit bien de ce problème le compte tour devrait afficher un chiffre exact par temps froid. [EDIT: le problème me semblait bizarre en fin d'automne début d'hiver d'où cette précision, mais après avoir lu la présentation mon hypothèse me semble crédible à l'ïle Maurice ]

A l'époque le problème n'a pas été reconnu officiellement par Kawasaki mais la marque avait accepté au cas par cas des changements de compte-tour et/ou boitier CDI.

Merci Mickaël,

Ton hypothèse me semble être la bonne : Quand je pars de la maison le matin et qu'il fait encore frais (autour de 20°C), le compte-tours donne le bon régime (autour de 8 500 tr à 110 km/h). Un petit passage dans les ralentissements et l'aiguille reprend son yo-yo. Ca doit donc être ça, bravo pour l'enquête.

Sais-tu si ce problème (mineur, ceci dit...) peut être résolu d'une manière ou d'une autre ?

A plus,
JM

[Mickael]

Kawasaki n'a jamais communiqué sur la raison exacte du problème. La seule solution pour le résoudre à été le changement par de l'adaptable ou des pièces d'origine mais de fabrication postérieure à la mi 2009. Le problème se posait encore avec des pièces neuves de remplacement envoyées par Kawasaki jusqu'à l'été 2009 (Certains ont eu jusqu'à 3 changements de boitier CDI et/ou compte tour aux Etats-Unis).