Voyant pression d'huile

[michel]

bonjour,
est-il normale que quand le moteur est chaud, le voyant a 1000 tours s'allume et s’éteigne avec un petit coup de gaz?
pour précision le moteur a 1800kms.
merci de me donner votre avis
Michel

[Vegedurden]

Salut !
Sur le mienne il est éteint tout le temps quand le moteur tourne.
Tu as vérifié le niveau d'huile ?

[michel]

oui et j'ai refait la vidange avec une autre huile préconisée par le concessionnaire .

[jon]

Je soupçonne que ton régime moteur est trop bas au ralenti. Me semble qu'il doit être aux environ de 1250/1500 rpm.
Si ton niveau d'huile est correct bien entendu (vérifie par la petit hublot sur le côté du moteur).

[michel]

merci, Jon
Alors il serait normal qu'il clignote avec un régime trop bas .

[Mike]

Mon régime moteur est de 1150 tpm + ou - 50 tpm et le voyant ne s'est jamais allumé , as-tu mis la bonne viscosité d'huile :?:

[michel]

Niveau correct ,huile elf 10w50 régime moteur 1250tours le voyant a chaud s'allume petit coup de gaz (1500tours )il s' éteint .
j'aimerais savoir si un possesseur de cette moto détecte la même chose ou si un problème de mano ou de pompe est a l'origine de cela.
pour le concessionnaire cela est étonnant mais il n'a put m'en dire davantage .
la moto tourne très bien aucun mauvais bruit ,je pense que si s’était un problème de pompe je le saurais déjà.
je suis a l’écoute de toute personne connaissant mieux cette moto que moi et d'avance la remercie.
michel

[elfreedo]

c'est pas normal soit :shock:

- le voyant a un problème (+ circuit électrique)
- le capteur de pression est défaillant
- le circuit d'huile du moteur est défaillant

je dis ça car un jour, j'ai remonté un moteur de GPZ 500 s j'ai "oublié" un joint sur le circuit d'huile résultat = voyant de pression clignotant extinction de celui ci à l'accélération (légère). Le capteur de pression était neuf. La pompe à huile était ok.

[michel]

bonjour,
je reviens sur mon voyant qui s'allume a chaud au ralenti.
Depuis mon dernier post ,je suis aller voir mon concessionnaire qui m' préconisé de changer l'huile et le filtre(sylcolene 10w40 synthèse ) par de la elf 10w50 synthèse...aucun changement.
Il me conseille donc de changer le contacteur,même chose.
Maintenant ,il m'annonce qu'il faut envisager un démontage ,hors garantie si rien ne fait apparaitre un défaut d'origine .
je prend la décision de téléphoner au concessionnaire du département voisin ,qui a son tour me dit qu'il faut changer l'huile et mettre de la semi -synthétique motul 10w40 car la synthétique n'est pas le bon choix pour une 250 .
je ne sais plus que faire !!! sachant que j'ai fait 2000 kms depuis sans probleme particulier et
je pensais qu'un concessionnaire kawa pourrait me faire un diagnostique plus facilement :idea: :idea:
Michel

[elfreedo]

Ils sont trop fort il faut mesurer la pression d'huile à l'aide d'un manomètre. On ouvre rien avant. si la pression n'est pas celle préconisée par le constructeur là y' a un blème

[Ricky]

Quoiqu'il en soit l'allumage de ce voyant n'est pas normal du tout et même alarmant.
Il faut absolument en trouver la cause avant de continuer à rouler.
Ca ressemble à une pompe a huile qui commencer à déconner.

[michel]

bonjour,
Au fait je ne vous ai pas dit que mon probleme de voyant était réglé ,le régulateur de pression était fautif .
la réparation a été prise en garantie .
Toutefois mon concessionnaire m'a conseille d’être plus gentil avec le compte tours car pour lui,elle n'est pas conçue pour un usage sportif.
Cela rejoint un peu ce qui est dit dans un post des 12000km .
voila ceci pour vous informer et peut être pour entendre d'autre sons.
bonne route
Michel

[elfreedo]

bon ben c'est bien . Donc elle est pas faite pour un usage sportif ? M... c'est bête je lui bourre la face sur la piste Lundi ! avec des pros comme ça on est pas au bout de nos peines :evil:

en bref t'en mieux pour toi c'est vrai que le mano de pression est faiblard.

Merci d'avoir apporté la solution