KW650 a écrit :Je ne vois pas trop l'intérêt de ce kit turbo pour les raisons suivantes:
1) Même si on obtient l'homologation (et rien n'est moins sûr) à quel prix la transformation revient-elle?
2) On obtient une bécane qui n'est plus compatible A2.
3) J'ai quelques doutes sur la fiabilité à long terme de cet assemblage.
4) Un turbo est très délicat à piloter en deux roues du fait du changement brutal de couple (il vaut mieux éviter de rétrograder en situation délicate d'adhérence).
Bref, pour le prix total, je m'achète une bonne bécane fiable, légère de cylindrée supérieure
1)
Performance Technology n'a pour l'instant communiqué aucun prix de vente mais annonce que la transformation est rentable dû fait des moindres coûts d'entretien/utilisation qu'entraîne une 300cc par rapport à une plus grosse cylindrée. Prix et informations officielles sur les kits devraient être donnés une fois le kit pour la Ninja 300 prêt.
2) Exact, après je pense qu'avec des motos qui deviennent certainement plus "pointues" on ne vise de toute façon plus les jeunes conducteurs.
3) D'après la société Italienne les tests qu'ils ont menés n'ont révélé aucune perte significative de fiabilité. Mais étant donné que pour l'instant aucun détail n'a été donné sur ces fameux tests dur de savoir.
4) Enfin toujours d'après cette société, les choix qui ont été faits (notamment en restreignant volontairement la puissance développée par le turbo) permettent d'obtenir un machine à la fois apte à la compétition et à la conduite sur route.
Tout çà sera donc à vérifier, mais c'est ce qu'il ressort des diverses interviews qu'ils ont pu donnés.
Et on pourra très certainement rapidement vérifier les performances de ces motos et la véracité de leur fiabilité puisque l'utilisation de ces kits turbo devrait être possible dans le championnat Italien équivalent à notre Promosport 400.
