Avant aussi j'avais une résonance vers 5500-6000 tours/min que j'aimais bien, mais elle a fini par s'en aller.
Sinon, le bruit bizarre, ça ne serait pas le sifflement de sur-pression venant du réservoir d'essence ?

Départementale D563 entre Fayence et Mons, quelques part à la frontière entre le haut-Var et le début des Alpes.

Je me suis rendu compte qu'avec toutes les photos que je faisais des beaux paysages du sud, je ne postais jamais ici.
C'est donc réparé :

pour moi en tout cas le gros point faible c est la suspension..sur les routes petees et mal stabilisees de la thailande la ninja est un tape-cul ! j ai ramolli l amorto arriere et degonfle de 10% ca suffit pas ! aie aie aie mon dos.. J'avoue pour l'amorto arrière, en balade ça ne me gêne pas, mais ...

La mienne est assurée contre le vol+incendie parce que je l'ai eu neuve. Si je la garde assez longtemps, je finirais peut-être par enlever l'assurance vol incendie.

Ça fait maintenant plus de 2 ans que je l'ai, et je ne suis donc plus bridé à 34 chevaux. Pourtant je l'aime toujours autant, et je me rends compte que si je voulais la changer, quasi aucune moto ne correspond à mon cahier des charges (mêmes qualités que la ninjette, avec un peu plus de grumeaux). V...

Le E-10, en plus d'être un peu moins efficace que le sp 95, a la très gentille propriété d'attaquer les joints. Les motos récentes à injection sont censées avoir des joints plus résistant, mais beaucoup de personnes ont flingué leur moto à carbu avec le E-10.

J'ai battu mon record récemment : 416 kilomètres pour 14 L, soit un confortable 3,3 L/100 avec conduite moitié ballade plus ou moins sportive, moitié tranquille.

Du 95 et je fuis comme la peste le E10. Ça m'est arrivé une fois de mettre du 98 (pour éviter cette ******** de E10), j'ai eu l'impression qu'elle avait plus de peps mais curieusement consommait un peu plus.

À peut près vers 250 pour les premiers signes, mais je suis dans un coin très vallonné. Le signe pour moi qu'il reste un gros 60 km avant de penser à passer à la pompe, c'est quand le voyant reste allumé lors d'une longue montée.

Voilà, un bon cinquante borne je pense quand le voyant reste allumé en montée.

Ah non, vraiment cool c'est possible, et c'est 5000 tours à 50 km/h et à peine plus à 90 km/h et passer la sixième dès que possible. Certes il faut anticiper pour les reprise, mais après ça permet de faire les trajets barbant pépère sans être stressé, et surtout de consommer que dalle.

C'est surtout la température qui joue. Le grand froid glacial, ça donne peut-être du peps, mais ça grève surtout la consommation (3,6 L/100 en conduite très souple) alors qu'en conduite normale, j'ai déjà approché le 3L/100 par un temps normal.

Mais comment est-ce que vous vous débrouillez ? Moi je fais toujours à l'aise au moins 320 km avec un plein et il m'arrive souvent de dépasser 350 km. Il y a deux semaines, en pleine vague de froid (donc là où ça consomme le plus), j'ai même réussi à faire 380 km avec un plein (et encore de la réser...