Pas mal du tout ! Il est un peu haut pour moi (et les godasses de mes garçons surtout)

Aurais-tu une photo de la moto complète, de profil, pour avoir une idée d'ensemble ?

J'imagine qu'il s'agissait du nouveau modèle *?* Pour avoir essayé l'ancien modèle, je me retrouve beaucoup dans ton compte-rendu (avec la même conclusion pour le freinage de nos 300). J'avais fait l'essai avec mon épouse en passagère et elle avait bien apprécié le traitement réservé au SDS. C'est m...

Pas mal

Ma Z300 n'étant pas équipée de l'ABS, je peux attester que le freinage est juste suffisant sans ce dispositif : très bien en solo à allure raisonnable MAIS trop juste à rythme "enjoué" ou bien en duo (même à allure raisonnable). D'ailleurs, j'ai eu deux "coups de chaud" en solo, l'un sur le sec, l'a...

Je trouve que la Z300 tire déjà court (la R3 tire plus long, il me semble). Pour la nervosité en dépassement, il suffit de tomber un ou deux rapports pour avoir un peu plus de peps. Il y a également le côté économique : avec un PSB plus petit, la bécane consommera davantage, même si, dans l'absolu, ...

J'ai franchi le pas il y a quelques jours. La manipulation est enfantine avec une ch'tite pince. Cela m'a permis de stocker plus facilement mon bloc-disque qui accompagne la ch'tite trousse à outils d'origine (qui ne m'a servi qu'à dépanner un autre motard "qui ne roulait pas en japonaise" ainsi qu'...

Tant mieux pour toi !

Sur ma Z300, ce carter ne tient qu'avec les 3 vis. Je n'ai pas vraiment eu à forcer pour l'ôter mais la machine est récente et la pièce n'est pas en place depuis bien longtemps.

Je suis désolé mais je n'ai pas équipé ma Z300 de cet "accessoire". J'ai appris à m'en passer. Je connais à peu près la correspondance entre le régime moteur et la vitesse pour le dernier rapport et, en général, cela me suffit.

A ma connaissance, la CBR 300 R n'a pas été commercialisée en France vu le bide commercial de son ancêtre, la CBR 250. Je reste très dubitatif quant à une commercialisation de cette CBR 250/300 RR en France. En Belgique, cela me semble du domaine du possible

Moi aussi, c'est la mauvaise réputation de KTM en termes de fiabilité et de qualité de fabrication sur les modèles "made in India" (en particulier) qui m'a fait opter pour une Z300 plutôt qu'une Duke 390 (qui me semblait pourtant plus fun).

Je suis du même avis que Tom4 sur ce sujet...

Je ne m'étais pas encore penché sur son cas. Alors merci pour l'idée (je suis un adepte des modifs réversibles). Jusque là, je m'étais accommodé de la "chose"... mais là, c'est décidé, je vais l'enlever et la ranger soigneusement