Kawasaki Ninja Versys Z 250R, 300, 400

Cycle World a passé au banc de puissance la Ninja 300, la Ninja 250R et la CBR 250R.
Si la Ninja 250R est très légèrement supérieure en terme de puissance et de couple à la CBR 250R, on voit que la Ninja 300 se situe vraiment un cran au dessus. Source cycleworld.com

Très intéressant, merci, mais gardons à l'esprit que c'est une revue américaine, il s'agit de modèles à carbus alors qu'en Europe, ce sont des injections.

Exact. Mais cela doit être à peu près du même ordre pour les versions injections.
Voici les courbes comparatives Ninja 300 injection Ninja 250R injection fournies par Kawasaki. Le problème est qu'il n'y a aucune indication de valeurs, mais on voit bien que les courbes de puissances et couples sont relativement semblables à celles des versions carburateurs.

Une chose que je trouve bizarre, le couple de la cbr vs la ninja250.
Selon le fabricant, c'est 16 pour la ninja et 16.9 pour la cbr mais selon ce tableau la ninja fait mieux...
Et au niveau cv, la ninja perd 6cv contre seulement 3cv pour la cbr sur les chiffres du fabricant.

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La messe est dites comme dirais l'autre !

Il fallait s'y attendre : les mêmes courbes que la 250 mais en plus remplies partout.

question un peu bête peut-être... mais pourquoi au Usa il on la ninja avec carbu et pas injection ? :~

le carbu est moins cher, la question serait plus pourquoi nous on a l'injection: normes d'homologation sur le rejet de particules polluantes.

Exact, le seul endroit au USA où les normes anti-pollution ressemble à celle de l'Europe, sont les normes de la Californie. Alors comme les carbu sont moins cher... l'équation est facile à faire. Et pour la différence de performance, une fois les carbu bien ajusté, la différence est imperceptible... c'est surtout sur la consommation et la pollution la différence. Mais là nous parlons du type d'injection qui équipe la 250 EU vs la 250 US à carbu, et non les nouvelles technologie d'injection 2012 des voitures vs la carburation des années '70!

La 300 à été mesuré à 44cv par moto station. Et ils disent même que selon les ingé elle peut prendre 47.


Comparé aux 39 annonçé ça fait un écart.

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Voici la reponse que j ai eu de moto station:

La Kawasaki Ninja 300 a été conçu pour développer 39 chevaux.

lors des études et du développement sur ce moteur, les ingénieurs nous ont précisé que ce moteur "avait de la marge" comme on le dit.

il pouvait développer 47 chevaux sans problèmes de fiabilité, mais devenait alors plus pointu et consommait plus (ce qui est normal).

donc, non, la Ninja 300 n'est pas bridée, elle ne peut pas être débridée, bien rodée, elle doit développer plus que ses 39 ch annoncés comme pour notre moto d'essai.

les performances sont très bonnes.

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houla!!! C'est excellent!

Il me semble inconcevable qu'un bon rodage suffise à passe de 39ch à 47ch. Que faut-il modifier à la Ninja pour qu'elle développe 47ch? ou est la limite du légal?

On a dit 44, 47 c'est en reprogrammant l'injection. Donc limite légal oui (mais illégal stricto sensu car modification ayant pour but d'augmenter la puissance). Après en franchement illégal tu as l'augmentation de cylindrée, les pistons haute compression, l'arbre à cames hyper pointu et autres joyeusetés de la préparation moteur. Mais il y en a qui ont fait ça sur route...

Après est ce que leur banc est faux??

est ce que la ninja fait plus que les 39cv annoncé??


si ce serai le cas on le verrai sur les courbes de puissances des fabricants de pot non?


étrange...