Kawasaki Ninja Versys Z 250R, 300, 400

Bonjour a tous!!!!
le soleil est la,petite ballade en ninjette ... poufff que c'est bon !!! surtout pour le rodage , mais bon on va pas que se plaindre;
premiere sensation ; ben que du bonheur moto facile, d'une maniabilitée deconcertente, moteur doux et souple dans les bas voir meme les tres bas regime
je me suis surpris d'etre a 2000trm en 6 est repartir sans encombre pour la meca (sur du plat) ; entre 4 et 7OOO elle s'enerve un peu plus on est vite a100kmh , pour les comentaires au dessus de 7000trm ce sera pour plus tard ( que 350kms).On sent que le moteur ce libere au fil des kms ,les amortos et les freins aussi, j'ai hate de pousser la bete.. son cote fun ce devoille je craind d'en abusser!!


je vous fait part de quelque tof ( de qualite mediocre desolé ferais mieux la prochaine fois)

Rahhhhhh , c'est bon hein ????

Purée, ici c'est tout gris et pas aussi beau

oui du soleil !!!! meme trop j'arrivais pas a prendre des photos .. EBLOUISSANT!!!!!!!!

On attend les impressions dans les tours. Moi j'ai été un peu(bcp) déçu !

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deçu à quel niveau???

MaTheDanTe a écrit :On attend les impressions dans les tours. Moi j'ai été un peu(bcp) déçu !

Ah bon ??? tu peux nous faire un ptit récap perso ???? moi, j'ai pas essayé encore....

Couple impressionnant pour cette cylindrée , châssis d'enfer , confort.

Par contre j'ai été déçu du ressenti au niveau accélération. Elle me donne moins de sensation dans les tours que la 250. Cela vient du fait je pense de sa courbe plus lisse. Peut être aussi à cause du rodage elle n'a que 350 kms. Cela reste une superbe moto mais je m'attendais à un petit quelque chose en plus niveau moteur car pour le reste c'est tout bon.
À voir lors d'un autre essai avec rodage fini.

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je pense que 350km on peu pas trop juger, d'apres moi 1500, 2000 kms la moto sera liberée, j 'ai 450km je commence a aller vers les 8 / 9000trm sans brusquer le moteur , mais vu que je tord pas la poignée, difficile de donner un avis. D'apres la courbe de puissance que j'ai pu voir sur le net, elle est tres linéaire,donc faudra pas s'attendre au coup de pied au cul dans les hauts regimes,mais franchement au quotidien pour ma part je trouve que c'est tres bien, elle reste agreable sur toutes les plages de regime . J 'ai balladé sur les petites routes ( voir tres petites) de chez moi franchement c'est le pied, y a de quoi se faire quelques frayeurs car le moindre bout de droit on est vite a 100km/h en poussant juste a 6 /7000 , j 'imagine quand je vais pousser sur les rapports, ca devrait etre sympa.

Vous me faites légèrement peur dans la façon dont vous rodez vos motos, pousser les 8000/9000 tr/min sous les 350km c'est franchement inconscient pour son moteur, sachant que jusqu'à mes 800km le moteur toussait parfois quand j'approchais les 6000 tr/ min (ce qui montre que le moteur n'est pas bien dégagé à mon avis)...
Enfin bref, pour ma part j'en suis à 1400km et je ne dépasse pas encore les 100km/h vers 7000tr/min et pourtant je sens qu'au dessus des 4000tr le moteur à une superbe pêche et donne une jolie accélération depuis que j'ai passé les 800km alors qu'avant elle était vraiment très timide.

Je préfère être très patient et pouvoir profiter de son ptit moteur après au lieu de chercher tout de suite les sensations et devoir changer le moteur après 20 000km, à vous de voir... yes

Après pour ce qui est de mon ressentit avec les nombreux kilomètres que j'ai fait sur la 300 je peux dire qu'elle est vraiment sympathique, tout est bien dimensionné mis à part les pneus (vraiment merdiques) qui ne m'inspirent pas du tout confiance et pas envie de me mettre sur l'angle surtout qu'on n'a aucun ressentit de l'adhérence pour ma part, surtout dès que la route devient humide et aussi le frein avant qui manque légèrement de mordant comparé à la puissance du moteur mais le freinage est suffisant dès lors qu'on sait utiliser le frein arrière qui est très efficace à mon goût (oui, on peu perdre de la vitesse rien qu'avec le frein arrière et il faut vraiment se mettre debout sur le levier pour bloquer la roue ou déclencher l'abs pour ma part) comparé à une er6-n dont le frein arrière ne permet que d'assoir la moto et bloque très vite...

Y a plusieurs "écoles" au sujet du rodage...
certains te diront qu'être encore à 7000tr max à 1400km tu vas étouffer ton moteur et il n'aura jamais de peps...
d'autre diront que de toute façon des pointes haut dans les tours si c'est sur de très courtes durées ça n'affecte pas le moteur, et que de roder le moteur en montant petit à petit dans les tours ça le libère "plus" (genre <4000tr jusqu'à 500km, <7000tr jusqu'à 1000 et < 10000tr jusqu'à 1500km)
et d'autres diront que le rodage ça sert à rien ^^

Faut attendre que le rodage soit fini alors pour quelques possesseurs nous font un petit compte rendu.

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ben !! moi deja mon concessionnaire ma conseiller de rouler entre 6 et 7000trm en varient les regimes jusqu'au 1000kms en augmentant progressivement; je lui ai posé la question mais c'est ce que j'ai toujours fais sur mes premieres motos c'est a dire rouler dans les regimes moyens, ce qui me semble logique . Je n'ai jamais eu de probleme avec. Apres le quel des rodages est le mieux :?: :?: :?:
Pour repondre a chriss ,j'ai jamais senti mon moteur tousser !! :?: :?:

Sur Triumph le rodage est assez "spécial" il dure 1600 km

De mémoire:

Les 400 premiers kilométres ==> c'est maxi 4000trs
- 600 kms ===> 5000
- 800 kms ===> 6000
- 1000 kms ==> 7000

Ainsi de suite jusque 1600 kms compteur ou on peut tirer sur la machine après être passé en vidange, ensuite c'est bon.... 666

Bien entendu, on peut dépasser le régime max, mais pas longtemps, juste pour "décrasser"....

On sent vraiment la machine qui se "libère" et accède enfin à toute sa hargne vers les 4000-5000 kms...

Bref, si on s'en tiens a ça, on va faire s'ajuster les pièces entres elles correctement selon la prescription de la marque....

Je suis pour un rodage parfait, j'ai jamais assassiné mes motos ou auto, j'en ai rodées plusieurs, j'ai jamais coulé/cassé un moulin