Kawasaki Ninja Versys Z 250R, 300, 400

LES PROTEGES CARTERS DISPONIBLES
LIGH TECH

- 102£50
- Site internet

R&G

- Caches gauche et droit disponibles
- 50£83 chacun
- Site internet

SLINGSHOTRACING

- 79$99
- Site internet


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Hummmmm, c'est plus des protections de carters que des caches moteur.... mais bon

Protège Carter si les carters touchent, sinon ben c'est un cache...

Riko a écrit :Hummmmm, c'est plus des protections de carters que des caches moteur.... mais bon

Modification de l'intitulé

J'étais assez d'accord avec l’appellation cache moteur. De la même manière qu'on parle de protection de carénage et pas de pare carter pour les "top blocks" parce que les carters ne raclent pas le sol sur nos motos trop fines pour ça.

Il est vrai qu'il y a surement peu de chances que ça touche en cas de chutes sur nos Ninja, c'est valable pour les 3 cylindres, voire les 4 cylindres l'appellation car le moteur dépasse plus.... d'ailleurs en parlant de ça, les protège carters sur la MT-09, et même sans, frottent sur les virages a gauche sur piste (faut y aller quand même) 'plusieurs chutes du aux souci) mais Yam réfléchis actuellement a biseauter ses carters pour pallier au problème

Néanmoins à la base, R & G c'est principalement des protèges carters qu'ils vendent, et c'est très efficace pour éviter de les percer en cas de chutes..... je recommande absolument cette marque

Bref, on peux jouer sur les mots, mais caches moteur, ça me bloque un poil

Rien a voir effectivement avec les roulettes de protections qu'on va mettre pour protéger les carénages, et qui je suis certain, ne serviront qu'a ajouter du poids inutile et surtout les briser quand même quand ils plieront, c'est juste valable pour une chute à l'arrèt pas pour une chute en roulant même si là je prendrais du vrai Top block en patin a choisir

On avait fait une commande de protection t Rex racing réputée les meilleures du monde (top Block fait les roadster seulement mais ils le font bien ) et un copain a chuté avec je peux te confirmer que les carénages avaient rien. Le pot un peu rayé mais grâce à la protection de pot rien d'autre.
Sinon j'ai vu des carters sur une ancienne gsx 1100 préparée piste à 45°! Comment c'est possible il y a l'embrayage derrière ! Si il y a a pas besoin pourquoi faire des carter aussi énormes ?