Kawasaki Ninja Versys Z 250R, 300, 400

Benelli a dévoilée une moto sportive de 300cc au Salon Moto de Milan. Il s'agit de la Tornado 302.
Elle est équipée du même bicylindre que la BN 302 mais annoncé comme ayant été retravaillé pour un comportement sportif.
Puissance max: 35cv à 12000 Tr/mn
Couple max: 27Nm à 9000 Tr/mn
Réservoir: 14L
Pneus Av: 110/70 17
Pneus Ar: 150/60 17
Freinage Av: double disque de frein 4 pistons
Freinage Ar: simple disque monopiston
Supsension avant: fourche telescopique inversée
Hauteur de selle: 790mm

Pour moi, une moto promise à un bel avenir.
- Un constructeur qui à compris que l'image donnée par une moto est très importante. Ici on a une moto à allure vraiment sportive et qui donne l'impression (en tout cas d'après les photos) d'être en présence d'une 600cc de par son gabarit et son équipement.
- Un tarif qui va certainement être très très bien placé. Elle est dérivée de la BN 302 qui se vend actuellement 4290€ (4790€ à son lancement), donc on peut tabler sur un tarif proche voir même légèrement inférieur aux 5000€.

Oui, ca semble prometteur

Très jolie, sauf l'échappement.
En ce qui concerne son futur, il faudra voir comment ils vont la distribuer et assurer le suivi, éternel problème...

Il parait que ça tombe souvent en rade aussi

La version commerciale 2017 de cette moto a été présentée au Grand Prix de Sepang. Sa commercialisation sous le nom 302R débutera dès ce mois de Novembre en Asie.

Benelli a présenté la version commerciale de sa petite sportive pour l'Europe. Elle sera vendue sous l'appellation 302R. Conforme aux normes Euro4 et doté de l'ABS son poids annoncé est de 190Kg à sec. Son moteur est un bicylindre délivrant 38cv (28Kw) à 10000 Tr/Min pour un couple max de 27,4Nm à 9000 Tr/Min.
Elle sera disponible en vert, noir et blanc pour 4990€.

Poids annoncé 190 kg à sec

Je pense que c'est pour çà que sur tous les documents et lors de la présentation Benelli ne parle que de poids à sec. Ça le fait pas trop une moto de 300cc qui flirtent avec les 210KG. A voir ce que çà donnera lors des essais.
Par contre on peut noter que contrairement à de nombreux constructeurs le modèle de série à bien conservé toutes les caractéristiques du modèle d'exposition présenté lors des salons (fourche inversée, double étriers à l'avant, etc).

Tous les clichés y sont mais ça reste une belle vidéo, qui donne envie

Bon, bin, ...
Son gros atout là-bas: l'abs et l'esthétique...
Son gros atout ici: je n'ai pas trouvé, l'esthétique mise à part car c'est subjectif.
Un petit tableau comparatif des prix en Inde, peu importe la conversion,
CBR 300 R ABS : 2,25,000
Ninja 300 ABS : 3,82,000
Yamaha R3 : 3,26,530 (n'est plus vendue!)
Benelli 302 R : 3,48,000
KTM 390 : 2,44,000