Kawasaki Ninja Versys Z 250R, 300, 400

Non, je ne fais pas cette remarque pour la Ninja 300, car celle-ci a la qualité en rapport avec son prix. Elle non plus n'est pas exempte de défauts mineurs ou choix peu judicieux (réglage de fourche, pneus, selle trop pas trop confortable...). D'ailleurs, je n'aurais pas mis plus pour la 300. Comme je l'ai dit, plus de 5000€, on va trop approcher du prix d'une 600cc.
La fourche de la KTM, bien qu'inversée et tout juste jolie esthétiquement n'a rien de technique, aucuns réglages. Elle est basique. Les freins, Bybre fabriqués parait t-il par Brembo, pourquoi ne pas avoir tout simplement puisé dans la gamme existante estampillée Brembo ? Non, vraiment, beaucoup de poudre aux yeux. et je ne parle pas du faisceau électrique.
J'ai hésité à acheter la Duke 390 l'année passée, mais après réflexion et examen "rapproché" de la moto, je m'en suis dissuadé. Faut dire aussi que l'entourloupe qu'a voulu me jouer le vendeur m'a bien aidé.

bybre est la contraction de "by brembo", une gamme produite par brembo pour viser le rapport qualité prix et concurrencer nissin sur les machines moins haut de gamme tout en gardant l'image très haut de gamme du nom brembo.
Je te jure que ça a des avantages, ma ducati édition S montée en brembo monobloc approche les 100 000km, faut que je fasse refaire mes étriers mais brembo ne détaille pas les joints ni les pistons. Pour eux il n'y a que l'excellence et donc quand un joint est usé il faut changer l'étrier, 500€ pièce. Du coup je laisse mes pistons grippés, je monte des plaquettes qui s'usent inégalement et je les change dès que une est usée alors que les 3 autres sont encore bonnes... Et le freinage n'est que l'ombre de ce qu'il a été, c'est ça le haut de gamme? Très peu pour moi merci.

Donc pourquoi ne pas puiser dans le catalogue brembo comme ils l'ont fait pour le 640 duke R (qui a les mêmes étriers que ma ducati, je cherche ça en occas...), parce que ça ne vaut pas le coup d'aller alourdir la facture (à l'achat et l'entretien) pour monter des étriers plus haut de gamme juste pour afficher le nom prestigieux de la marque quand on n'ira jamais chercher le surplus de puissance sur une machine de ce poids et avec cette vitesse de pointe.

La RC 125 vient d'arriver, le gus de chez Ronchin me disais qu'il en attendent une en 390 en Octobre, une machine commandée et vendue



Je pense qu'au printemps, après essai, je me laisserais bien tenter par la 390

Je la trouve folle cette rc390, elle me paraît même moins petite que le duke (j'ai testé les deux à l'arrêt seulement).

Plus je la regarde plus je la trouve laide , si si les jantes sont jolies et la fourche inversée géniale mais ça s'arrête là pour moi , beaucoup trop angulaire , bref c'est du KTM ... La Ninja 250/300 sont des réussites au niveau esthétique comparé à cela ...Mais je serais partant pour un essai routier ça c'est certain et avec n'importe quelle machine en fait , de l'Ural à la Yamaha de Punch

Crois tu vraiment que je vais te laissé mettre tes fesses sur ma brelle??

Elle est arrivée de ce matin




Ninjette en vente

tu la vends combien? J'ai un ami qui en cherche une, il a pas un gros budget donc il partait pour un 250 mais sait on jamais il peut économiser un peu plus pour un 300. En fait il me harcèle pour racheter la mienne.

MP

Riko en mode changement de monture encore !

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jon a écrit :Riko en mode changement de monture encore !

KTM l'aurait sortie l'année dernière, j'aurais pas repris de Ninjette mais là, j'ai craqué, je suis faible...
J'ai aussi la F800R Pfeiffer en vente, cela pour changer de bagnole que je revends aussi (je vise une BMW série 1 en 4 portes avec pleins de trucs dedans)

Bref, on bazarde tout et on changes d'optique

je sais pas comment tu change de pot la dessus vu qu'il est derrière le carénage si on regarde bien donc il a juste un trou de sortie. car vu le bruit faut changé de pot car il n'est pas terrible