Kawasaki Ninja Versys Z 250R, 300, 400

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C'est assez spécial faut aimer

Mon feu de croisement est griller, j'aimerais bien remplacer les feux par du xenon. Suffit-il juste de changer les ampoules ou est-ce qu'il faut les adapter ?

Merci

Pour installer un éclairage xénon il faut acheter un kit comprenant ampoule xénon (H7) et ballast. Le ballast permettant d'obtenir le voltage nécessaire à l'éclairage xénon.
Par exemple un kit comme celui-ci. NB: J'ai donné le premier lien venu pour avoir une exemple concret, faire des recherches pour éventuellement trouver un meilleur prix ou d'autres couleurs.

Il est possible d'obtenir différentes couleurs allant du jaune au bleu selon la "température" de l'ampoule choisie exprimée en Kelvin (K). Il existe également des ampoules colorées. Plusieurs puissances sont disponibles pour les ampoules xénon mais la plus couramment utilisée pour les motos est de 35W.

Pour rappel, en France l'éclairage au xénon n'est pas autorisé sur route ouverte pour les Ninja 250R et 300.

Merci Mickael, je vais prendre du 35W en 6000K histoire de ne pas éblouir tout le monde, j'espère juste que le montage n'est pas compliquer

Ceays a écrit :j'espère juste que le montage n'est pas compliquer

Rien de bien compliqué, il suffit juste de bien suivre le schéma de branchement fourni. (Notamment ne pas faire d'inversion + / - )

Par contre attention à ces points car xénon = très haut voltage donc:
- Risque de brulure avec l'ampoule -> à ne pas toucher pendant ou juste après le fonctionnement. D'ailleurs on est jamais censé la toucher, elle est normalement entourée d'une protection plastique qui se retire au dernier moment.
- Risque d'électrocution -> ne pas cherchez à ouvrir le ballast et faire attention lors des branchements.
- Forte chauffe possible du ballast -> faire attention à l'emplacement du boitier.
- Eclairage plus puissant qu'une ampoule "normale" -> ne pas regarder l'ampoule de façon directe et rapprochée pour vérifier le fonctionnement car risque de brulure au niveau des yeux.

Un tuto en anglais (mais facilement compréhensible) qui peut donner une idée pour l'emplacement des ballasts.

Oui j'avais déjà regarder ce tuto, les ampoules sont commander il y a plus qu'à ..
Je vous montrerais tout ça.

Alors voici la belle avec ses phares, cela fait déjà un certain moment que je l'ai aient monter.
L’inconvénient c'est de ne pas pouvoir faire d'appels de phares car ceux-ci doivent être à bonne température pour éclairer au mieux.

Le kit coute environ 80€, avec deux ballast a attacher avec des rislan bien fermement et les deux ampoules a ne pas toucher avec les doigts.
Tout ce fait intuitivement. La température est de 6000K, inutile d'aller au delà à mon sens car c'est suffisant et n'éblouis personne de ce fait.

Bien couper le coupe circuit puis démonter le carénage et hop

Au milieu le feu de position, puis les feux de croisement et de route, peut-importe car les deux ampoules sont identiques.

6000k c'est une température pas une puissance. C'est donc un blanc froid très différent visuellement d'un halogène donc pas mal de chances de te faire toper par la maréchaussée. Par contre en terme de confort c'est le mieux, tu te sens comme en plein jour donc tu te sens plus en sécurité, tu fatigues moins à lire la route, tu reconnais mieux les obstacles. L'halogène c'est du 4300K, avec des xénons à 5000 c'est un assez bon compromis.
Tu les as mis où les ballast du coup?
Je précise que sur ta première photo, le haut est en bas (la bulle en bas)

Je corrige pour la température merci.

La première photo est d'origine, sans avoir monter les xenons.
J'ai accrocher les ballasts avec des rislan à la partie en métal qui s'accroche au carénage. De ce fait c'est bien caler entre le métal et le carénage.

Faut surtout pas toucher le carénage parce que les ballast chauffent fort et l'ABS ça fond facilement.

Je n'ai pas d'abs et pour le carénage il n'y a pas de problème. D'autres ont fait la meme chose sans probleme.

Ceays a écrit :Je n'ai pas d'abs et pour le carénage il n'y a pas de problème. D'autres ont fait la meme chose sans probleme.

Quand Sneak parle d'ABS, il parle de la matière plastique utilisée dans les carénages

Je te conseille également de faire attention à ce que ça ne dégrade pas ton carénage (surtout en été) et pour plus de sérénité il existe des petits pads qui font bouclier thermique, tu peux essayer de mettre ça entre le ballast et le carénage

Sinon j'aime bien le rendu

D'accord je vois, une idée d'où je peux trouver cela ? Je n'en ai pas eu dans mon kit..