Kawasaki Ninja Versys Z 250R, 300, 400

Avancée des travaux suite.....

- montage du léovince
- remontée de la fourche dans les tés
- montage des 3 carters sous selle série spéciale jaune
- montage d'une seule écope de réservoir (manque des caoutchoucs :oops: )


On commence par déshabiller foufoune et dégager le pot d'origine et on pose le Léo, on oublie pas de remettre le pare chaleur pour éviter de se bruler le molet plus tard



Je remonte la fourche dans les tés de 1 cm (elle était, a environ, au trait visible) , c'est pas grand chose, mais en attendant :mrgreen:



Comme elle est à poil, on remplace les carters sous selle par ceux de la série spéciale, et une écope , je m'aperçois qu'il me manque les caoutchoucs de centrage Suz, j'en bricole 3 vite fait, m'en manque 6 au total, sinon tout va bien, je monterais le cul de selle un peu différent plus tard, quand je rajouterais la bavette.... (et passerais chez Suz acheter ces 6 caoutchoucs)

Résultat actuel



Le bruit a totalement changé, autrefois minable, il fait un joli pof pof, je trouve que j'ai pris en couple, ça pétarade, trop tot pour en dire plus, mais il est certain que ça respire mieux.... 666

Voici le TDF de la version série spéciale, que je monterais sur l'avant (reçu hier avec les fameux carters



Manque de bol, je viens d'apprendre que ma fourche de SM réservée a été volé dans le garage de l'acheteur, par des gars venu voir des pièces de DRZ en vente, ils auraient profité d'une absence de 5 minutes de celui ci pour lui taxer des pièces, dont ma future fourche.... (vol entre motard, c'est juste honteux, même si plus rien ne m'étonne)

J'espère juste qu'il va pouvoir la récupérer..... :roll:








Suite plus tard.... (surement fin Juillet)

C'est con pour la fourche. Sinon les pneus crampons ça donne quoi niveau adhérence sur le bitume ?

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Shadow a écrit :C'est con pour la fourche. Sinon les pneus crampons ça donne quoi niveau adhérence sur le bitume ?

[ Message ecrit par iPhone ]

C'est pas vraiment des purs cross, plutôt tout chemin....

Disons que ça empèche de trop pencher pour faire simple, j'ai testé hier sous une très belle/bonne rincée, à 120 ça bouge pas, mais je m'amuserais pas a essayer de suivre une Ninja 250R en mode arsouille dans les virolos :oops: , mais j'ai pas encore dérobé avec.... (300 bornes avec pour le moment)

J'essaie de les péter un max avant de passer en Michelin Power (120 et 150) et Jantes de 17 pouces..... 8-) , là, ça ira surement mieux en adhérence :!:

Voilà a quoi elle ressemble désormais.....



- clignos changés
- Full puissance (en virant le fil rose Suzuki bridage)
- bavette arr virée
- carénage définitifs montés

Gain de poids environ 3 kgs depuis modifs diverses...

J'ai abandonné pour le moment la fourche inversée, je reste en attente des jantes SM en 17p pour passer des vrais pneus...

C'est un engin ludique, passe partout, qui prends 160 kmh (les pneus sont limite à ces vitesses, ça louvoie) et qui accelere vite, léger, mais trop haut encore pour moi pour poser le pied au sol sereinement..... c'est un engin plus balade que réellement sport (forcément) mai ça a du potentiel en glisse

Jantes SM reçues



L'avant est impeccable, l'arrière a qlqs traces de changement de pneus...
Fournies avec les disques en bon état et l'entraineur de compteur + cable et entretoises...

Reste plus qu'a les nettoyer, adapter mes disques d'origine, y mettre du bon power (taille AV 120/70/17 et AR 150/60/17) et roule ma poule 8-)

J'ai bossé tout l'aprèm d'hier, j'ai viré les liserets rouges fort abimés et la marque Excel rouge, et j'ai commandé de nouveaux liserets que j'ai choisi jaunes :mrgreen:

Liserets jaune réfléchissant bien sur , et des autres pour rappeler que c'est du Excel le tout sur la bay pour pas cher.... (ne pas se fier aux couleurs des photos )



Ca pas été simple de virer la colle des liserets d'ailleurs :evil: , j'ai essayé de l'alcool a bruler, même un peu d'acétone (je déconseille d'ailleurs) j'ai trouvé solution avec du White spirit tout simplement..... :mrgreen:



Elles sont prete a recevoir les autocollants (tant que c'est démonté, c'est plus simple a poser) et pour les ptits impacts je ferais au stylo de retouche j'ai viré les disques (que je revendrais surement vu l'état carrément presque neufs) puisque je remet les miens, je ferais monter les pneus après... (si je reçois le matos dans la semaine, ça m'arrangerais ) en ce cas, les pneus seront montés le week prochain

J'ai juste hate :!:

de l'essence F mon bon riko, c'est comme du white spirit en mieux (de l'essence sans ses composés lourds, la même chose que du white spirit mais plus purifié encore et pas plus cher).
Ca n'attaque pas le plastique, tu peux laver tes pneus avec, tes carénages, décoller les étiquettes des boîtiers DVD, des livres...
C'est ce qu'ils utilisent pour le nettoyage à sec depuis que le trichloréthylène a été interdit par l'europe. C'est d'ailleurs le composant quasi unique de l'eau écarlate mais vachement moins cher sous le nom essence F.

ça regarde bien Riko ! 8-)

sneak78 a écrit :C'est ce qu'ils utilisent pour le nettoyage à sec depuis que le trichloréthylène a été interdit par l'europe. C'est d'ailleurs le composant quasi unique de l'eau écarlate mais vachement moins cher sous le nom essence F.

J'en avais pas sous la main de l'essence F , semblerait que le gazole marche bien aussi

jon a écrit :ça regarde bien Riko ! 8-)

Yep, merci jon , souci ma fille et ma wife la trouve super moche...... ça doit être la couleur, perso, je la cherchais noire, mais c'est trop recherché :x

Elles changeront ptet d'avis en SDS (mais vu le pov confort, j'en doute :lol: )

J'aime bien!

Déco définitive des jantes (quoique) (photos sans flash et avec)



Normaly, je les monte samedi 8-)

J'ai trouvé une fourche inversée, je l'attends

SM powaaaaaaaaa !!!!

Le grand jour est arrivé



J'ai donc remonté chez Dafy la couronne arrière et le disque de la version Trail, et le mécano s'est chargé de regraisser et remonter la jante arrière :roll:



Pour l'avant idem, je remonte le disque de S , et le mécano remonte l'entraineur de compteur de la Version SM (fallait pas l'oublier pour ne pas fausser la vitesse donnée au compteur) et la jante avant bien sur....



Le mécano super sympa me fait un réglage carbu, elle s'engorgeait un peu depuis le changement de demi- ligne et tenait mal le ralenti, et part faire essai, il revient en me disant nikel 666 , j'y file un pourliche c'est la moindre des choses

Résultat final au retour devant le garage 8-)



Enchanté , mais béquille a revoir car c'est trop droit.... (a recevoir avec la fourche inversée)
Impression d'avoir perdu en Vitesse max de croisière, mais elle tourne terrible

Riko mode rodage pneus ffff

Petit achat (30€) hier chez Dafy, la béquille de Stand qui va me permettre de bosser dessus (c'est pas super stable mais au moins elle est en hauteur)



Ca m'a permis de redescendre les fourreaux dans les tés (reprendre un poil de hauteur sur l'avant) en attendant la béquille latérale de DRZ SM (j'avais peur qu'elle tombe car la moto béquillé est trop droite)
J'aurais bien durci l'amorto dans la foulée, mais fallait tomber les carénages et j'ai eu la flemme.... -caché-



La vidéo qui va bien léovince déchicané

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J'aime beaucoup!