Kawasaki Ninja Versys Z 250R, 300, 400

La petite dernière de chez suzuki, personellement j'aime bien, il s'agit d'une bandit habillé gsxr, avec mon principal modification le réglage de l'amortisseur arrière d'après ce que j'ai pu lire sur internet et moto magazine. Le tout pour 6250€.

http://www.suzuki-moto.com/pages/gamme/ ... e=164&id=9

je vais l'essayer des que j'ai le permis (mercredi prochain j'espere, plus que la circu a faire).
elle a l'air pas mal mais un peu lourde, il la compare a l' ER6F dans moto revue de la semaine derniere.
il en dise pas mal de bien.

Moto magazine lui reproche également son poid, surtout à l'arret, 216kg. Surtout n'hésite pas a nous faire part de ton avis si tu l'essaye!!

Alors ce permis, et l'essai??

Delda27 a écrit :Moto magazine lui reproche également son poid, surtout à l'arret, 216kg. Surtout n'hésite pas a nous faire part de ton avis si tu l'essaye!!

Mon VFR en fait 240 tous plein fait :lol: , ça se gére avec prudence

le fameux VFR le concept GP sportive avec la cascade de pignon super machine

Ben moi j'hésite entre la ninja 250 et la GSXF ... Pour une histoire de puissance j'aime pas me trainner sur la route mais sans trop avoir de quoi me tuer aussi...( sa c'est le jeune allumer qui parle je sais ) mais la 250 ninja me parais etre mieux meme si elle pousse moins car tout simplement je viens de l'enduro on a des moto qui pousse fort jusqu'a 120 on va dire mais qui pèse pas trop alors me retrouver avec une moto de plus de 200 kg je le sens tres moyen un ER6N sa pèse combien?

er-6n : 180kg

mercie jodie y'a des fois ou je sens que je vais regretter mes enduro qui fotn moin de 120 KG ...C'est a voir sachant que les modèle de GSXF sont a carbu ou a injection?

injection pour la dernière née

hum donc d'occaz on va trouver des carbu c'est pas le top ...

thoWmas31 a écrit :hum donc d'occaz on va trouver des carbu c'est pas le top ...

Tu peux toucher les réglages avec un tournevis, c'est pas si mal je trouve...

super un carbu faut le syncroniser surtout que le bandit est un 4 cylindre ( enfin je crois ) et qu'elle réglage veut tu faire sur un carbu ? le ralenti ?

thoWmas31 a écrit :super un carbu faut le syncroniser surtout que le bandit est un 4 cylindre ( enfin je crois ) et qu'elle réglage veut tu faire sur un carbu ? le ralenti ?

Tu peux rerégler certaines choses qui ont bougés.

Et puis tes plus libre avec un carbu si tu veux gonfler un moteur etc... Reprogrammer un boitier CDI, c'est plus complexe.

modifier le carbu sa va bien sur un 50 et 125 mais quand ta 4 carbu pour 4 cylindre tu va tous les démonter ? perso c'est bon les carbu j'en ai assez vu et niveau écologie c'est plus qu'une ********