Kawasaki Ninja Versys Z 250R, 300, 400

Salut !

Est-ce que quelqu'un à tester les bougies NGK iridium CR8EIX plutôt que les classiques ?

Il est dit que cela apporte de meilleures accélérations, un surcroît de puissance, un gain de consommation et une durée de vie plus importante.
J'ai aussi lu que cela dépendait des cylindrées et de ce fait des motos.

Des avis ?

De manière générale une bougie de qualité et c'est principalement la qualité de l'isolant qui fait la différence: meilleure étincelle et possible meilleur rendement si c'était l’élément limitant (en pratique sur une moto injectée c'est le mélange air essence qui est limitant pour des raisons de normes de pollution et de consommation). Une NGK ou champion aura une meilleure céramique isolante qu'une norauto.
Ensuite on joue sur la chaleur de la bougie pour améliorer l'étincelle à froid (limiter l'encrassement à froid, améliorer le rendement l'hiver) ou limiter l'usure à chaud (avec une bougie plus froide).
Et enfin vient l'iridium qui change le matériau de l'électrode. Outre une meilleure étincelle discutable c'est surtout une électrode qui s'use moins. Déjà que des bougies normales tu peux les garder 20 000 au lieu de 10 000, avec des iridium c'est clair, tu peux les garder 20 000 et donc ça devient rentable à long terme si tu les as pas payé deux fois le prix de la bougie normale. Quitte à démonter à 20 000 et les remonter si elles sont toujours pas fatiguées. La meilleure étincelle doit aussi limiter l'encrassement, un genre de super bougie plus polyvalente qu'une bougie normale de même température, elle craint moins l'encrassement à froid et l'usure à chaud.

Vu la différence de prix pour moi il y a deux approches: tu prends les iridium parce que à peine moins cher (mais des bonnes iridium pas des sans marque) si tu adhères aux promesses de performance ou alors tu considères que c'est du flan et tu prends des bonnes bougies non iridium qui sont également excellente.
Moi j'y crois pas trop mais on veut toujours le meilleur pour son moteur alors j'ai pris les iridium parce que vraiment c'était à peine plus cher. Pour moi l'iridium c'est surtout l'argument falacieux de norauto pour te vendre leurs bougies plutôt que des bougies de marque lors de la révision de ton auto. "oui mais elles sont iridium, c'est mieux que la bougie recommandée par le constructeur, ça existait pas l'iridium à l'époque"

Disons que j'en ai trouvé sur Ebay à 9€ pièce, ce sont bien des NGK et pas une sous marque.

Je me dis que tant que ce n'est pas pire que les bougies classiques, je peux toujours essayer.

Bonjour à tous,
Le top du top c'est des bougies iridium à 4 électrodes, j'ai testé et je roule toujours avec sur ma voiture. J'ai pu constater une nette réduction de conso en hivers et à bas régime, elle s'étouffe moins qu'avant.
Après la question est de savoir si les 4 électrodes existent aussi pour nos motos et de savoir si le résultat est aussi intéressant.

Attention en achetant sur les sites comme Ebay, il y a beaucoup de contre façons en vente.

Bonjour à tous , un petit renseignement , je vais changer les bougies de la Ninjette , il me semble qu'elles sont sur le dessus , je ne démonte que le carénage latéral ? pas besoin de démonter le réservoir ?
Merci à tous

à bientôt

C'est théoriquement faisable mais tu t'arracheras bien moins les cheveux et les doigts en démontant le réservoir, c'est pas bien compliqué mais faut pas qu'il soit trop plein. Idéalement sur la réserve. Surtout si t'as pas des clefs à bougies souples mais des simples embouts, une clef à cliquet et des rallonges comme moi.

Merci Sneak , je fais ça demain matin à la fraiche , normalement y'a tout ce qui faut dans mon garage , mon fils est mécano , mais sur 4 roues .
Bon WE

Tu as le manuel atelier ? C'est un vrai pas à pas pour les nuls, génial ces manuels. (tout est décrit, entourer la durit d'essence d'un chiffon avant de la débrancher, c'est vraiment très precis) A défaut je peux te fournir ceux du 250 ça doit correspondre dans les grandes lignes.

Merci Sneak , je n'ai pas pour la 300 mais j'ai bien pour la 250 , j'ai du le récupérer là-dessus ....? je viens de lire , nickel .

Sneak , t'as raison c'était bien galère , je pense même que si tu n'enlèves pas le réservoir ce n'est pas possible , il faut des sacrés rallonges , coté droit super chiant avec les tuyaux de refroidissement , on a mis environ 1h30 à deux .
Voila bonne journée