Kawasaki Ninja Versys Z 250R, 300, 400

Tu as pas une roue dentée autour du moyeux?

Parles-tu de l'anneau perforé que l'on trouve (uniquement) sur les versions ABS
Si tel est le cas, il n'y en a pas sur la mienne
Sur la 250, où est faite la mesure

Salut tout le monde,

Je n'arrive pas à retirer mon carter de PSB.... des conseils ?

Sur la photos on peut voir les 3 visses que j'ai dévissé mais impossible de retiré ce fucking carter !!!!

Est il possible qu'il soit collé ?

Une visse caché ?

Merci V

Sur ma Z300, ce carter ne tient qu'avec les 3 vis. Je n'ai pas vraiment eu à forcer pour l'ôter mais la machine est récente et la pièce n'est pas en place depuis bien longtemps.

les vis, le sélecteur et un coup de maillet. J'ai encore le PSB défoncé alors que le kit chaine est nickel va falloir que je le change cette fois ci je vais changer que le PSB pas tout le kit.

Même avec des coups de maillets sur le carter il ne voulais pas bouger.
Du coup j'ai pris un bout de bois assez long pour traverser toute la largeur du cadre pour pouvoir taper avec un marteau. Et il sait enfin décollé !!

Tant mieux pour toi !

Merci pour les conseils
Sneak tu vas mettre un PSB en 13 dents ?
Merci V

Non le 14 tire déjà court. Je vais en remettre un. Le 15 permettrait ptet de gagner en pointe en repoussant le pic de puissance mais je tire plus de boulets avec le 250.

Vu les limitation en France autant gagner en accélération plutôt qu'en vitesse de pointe, du moment que l'on peut atteindre le 130.

Ça permettrai d'être plus à l'aise pour les dépassements, etc.

Après tout dépend de l'utilisation qu'on a de la moto.

PS : Les constructeurs ont pour habitude de faire en sorte que leur compteurs de vitesse affichent 5 à 7 km/h en plus, une histoire de limitation.

Je trouve que la Z300 tire déjà court (la R3 tire plus long, il me semble). Pour la nervosité en dépassement, il suffit de tomber un ou deux rapports pour avoir un peu plus de peps. Il y a également le côté économique : avec un PSB plus petit, la bécane consommera davantage, même si, dans l'absolu, ces machines ne consomment pas tant que cela.

Je vais rester avec mon 14 dents alors c'est bien comme ça je trouve
V

Bonsoir
Petit déterrage du sujet, mais juste pour vous informer de mes records de vitesse sur circuit.
Avant changement du kit chaine juste avec un silencieux sur mesure et un filtre a air et boite percée je montais a 185km/h, après changemetn du kit chaine pour un pignon moteur de 13 dents, je fais 194km/h rupteur de 6.
Ca dépote les gars

Logiquement avec un pignon de 13 tu devrais perdre en vitesse de point

Remarque : La 300 lève bien plus facilement avec un pignon de 13 !