Kawasaki Ninja Versys Z 250R, 300, 400

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C'est à 1:19 min

Regardez attentivement c'est vraiment impressionnant, je pense que ça doit être du aux rainures sur la route. En tout cas ça fait peur, pauvre petite elle en a fait les frais

Souvent le wobble (guidonnement en français) est causé comme tu dis soit par la rainure de la route, remarque bien dans le video on vois que dans la route il y a comme un nid de poule ou une grosse déviation de la route avant qu'il commence a wobbler. Sinon ça peux être très souvent causé par un wheelie mal landé, mais ça arrivera pas ça sur une 250r....

Pour éviter le ce genre de situation un Steering Damper peux atténuer le guidonnement et aider le conducteur a garder le contrôle. Souvent on en installe sur les bike plus agressif, mais la situation peux aussi arriver avec la 250r...

Wow , méchante débarque ... :oops:

:shock: Waow..... impressionnant :idea:

:shock: Wooow... ça fait peur!

J'ai lu ça récemment dans un magazine... d'un point de vue physique, c'est quand l'ondulation que fait la moto après le choc sur le nid de poule ou autre entre à la fréquence de résonance de la moto... à partir de ce moment c'est théoriquement INCONTROLABLE :shock:

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Aller à 10 sec, c'est exactement la même chose !

C'est incontrôlable à une certaine vitesse aussi.. Pauvre Ninjette !

SwissStyle a écrit ::shock: Wooow... ça fait peur!

J'ai lu ça récemment dans un magazine... d'un point de vue physique, c'est quand l'ondulation que fait la moto après le choc sur le nid de poule ou autre entre à la fréquence de résonance de la moto... à partir de ce moment c'est théoriquement INCONTROLABLE :shock:

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Aller à 10 sec, c'est exactement la même chose !

:shock: :shock: :shock:

Impressionnant :!:

Ouais, pas terrible... dans le vidéo de du gars qui explique comment prendre les courbes (j'ai oublier le nom désolé), il explique que dans un cas comme celui là, la pire à faire est d'essayer de retenir ou de contrôlé le guidon... mais là j'avoue que c'est extrême! On dirait presque que le pneu avant vient d'éclater!

Tu parles de Keith Code?

Ouais exact!

C'est évident qu'il faut garder un gaz constant quand ça guidonne. C'est écrit dans plusieurs manuels.

Ça me surprend que vous parlez pas du damper. J'y ai jeter un coup d'oeil, mais je suis presque sur qu'un damper bien ajusté la. Le gars il aurait pas tombé.

Je sais pas si le sujet est encore là Lazer, mais il y a un sujet sur le forum qui en parle et qui donne les liens où les acheter.

Damper = amortisseur de direction. Je précise pour que chacun puisse retrouver les infos, étant donné qu'on utilise pas du tout le premier terme en Europe, et que peut être vous n'utilisez pas le deuxième terme au Quebec.
Le sujet qui en parle est ici

J'ai juste fais le paraisseux... j'ai pas cherché sur le forum. Et tu as raison, ici nous utilisons Sterring Damper, mais le terme français est aussi valable au Québec.