Un kit chaîne se change tous les 10 000 à 30 000 km selon l’utilisation de votre moto. Avant que la chaîne ne se casse ou n’entraîne d’autres problèmes voir accident, voici les frais à prévoir.
| Kit chaîne | Coût estimé (€) |
|---|---|
| Entrée de gamme | 80 € |
| Milieu de gamme | 150 € |
| Haut de gamme | 400 € |
| Main d’œuvre minimum | 50 – 150€ |
Combien coûte un changement de kit chaîne moto ?
Le tarif pour changer un kit chaîne de moto dépend de la qualité du kit que vous voulez installer, la marque de la moto, et les coûts de main-d’œuvre. Pour savoir quand changer son kit chaîne afin de ne pas dépenser d’argent inutilement, consultez nos recommandations.
En général, le coût d’un kit chaîne se situe entre 100 et 250 € pour les pièces seules. Si l’on inclut la main-d’œuvre, qui varie entre 50 et 150 €, le prix total peut osciller entre 150 et 400 €.
Il est possible de trouver des kits moins chers autour de 80-90 € pour les modèles d’entrée de gamme, tandis que les kits haut de gamme peuvent aller jusqu’à 400 € ou plus, selon la qualité et la marque.
Certains garages proposent même des forfaits allant jusqu’à 1 100 €, en fonction de la complexité de l’installation et des pièces supplémentaires requises.
Forum : Prix d’un changement de Kit Chaîne Kawasaki
Tarif kits chaîne
Message de l’haricot – Samedi 1er Septembre 2012 à 07h00 :
Saloute,
Juste pour info, combien coûte le kit chaîne de la Ninja ? J’ai lu dans Moto Mag, en comparatif avec la CBR, que Kawa le facturait 220 € ! Qui a mis du AFAM ou autre ?
[Message écrit par iPad]
Message de Mickael – Samedi 1er Septembre 2012 à 10h31 :
Pour la 250R, un kit chaîne adaptable coûte entre 100 et 150 €. Il faut rajouter environ 40 € pour le montage dans une enseigne moto (Dafy, Moto Expert, etc.).
Pour le prix du kit chaîne d’origine Kawa, seuls les concessionnaires le savent, puisqu’ils sont les seuls en France à avoir accès au catalogue de pièces d’origine Kawasaki et les seuls à pouvoir en vendre. (Et le prix final facturé comprend leur marge, qu’on ne connaît pas).
NB : On ne trouve que des kits chaîne équivalents à l’origine sur les sites internet français, contrairement, par exemple, aux États-Unis où un particulier peut acheter les “vraies” pièces d’origine sur divers sites internet.
Message de Ricky – Lundi 3 Septembre 2012 à 13h00 :
Pour info, je peux avoir des bons plans sur les kits chaîne AFAM. Si intéressé, passez-moi un MP.
Message de l’haricot – Jeudi 6 Septembre 2012 à 15h24 :
Voyons, voyons… comment dire…
Mon kit chaîne est bon, il a été détendu (vous avez bien lu…) par quelqu’un… Ça me semblait bizarre, je l’avais tendu comme il faut – flèche de 20/30 mm – il y a peu de temps. En sortant de la concession où j’avais laissé ma Ninja pour le changement de support de capteur de chute, je récupère une meule sale avec des traces de doigts graisseux, et surtout un verdict : “pense à changer ton kit chaîne”, tirage de chaîne sur la couronne à l’appui. Donc tout à l’heure, je la retends et là, je me rends compte que 1/ la goupille fendue n’est pas ouverte comme je l’avais fait lors de la dernière tension, 2/ toutes les vis sont serrées à mort, chose que je ne fais jamais…
Ils ne sont pas près d’y retoucher, à ma meule !
Message de bangkok-injection – Mercredi 10 Octobre 2012 à 03h27 :
Purée l’haricot, il t’en arrive des trucs !
Moi, je retourne direct voir les graisseux et je les pourris tout fort jusqu’à réparation immédiate du dommage, pendant que leur secrétaire m’offre une petite collation dans la salle d’attente… ON PAYE, bordel !!!
Message de Punch – Mercredi 10 Octobre 2012 à 18h52 :
J’avoue que tu devrais au moins retourner voir le mécano, ou te la jouer safe et aller voir le gérant… pour réparation ($$$), ou bien juste pour qu’il sache que son mécano est malhonnête. Il ne le sait peut-être pas, et ne veut sûrement pas perdre ses clients…